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耳朵,眼泪和开槽猴座 - 日本科技评论

时间:2018-07-04 12:30

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法拉利在新加坡推出了这款空气箱,在日本再次出现,很可能会在本赛季的剩余时间内保留在赛车上。它的两侧都有耳朵式延伸,与两年前梅赛德斯推出的解决方案没有什么不同。通过向发动机装置提供更多空气,可以实现更紧密的发动机包装和更低的后车身。这样可以提高空气动力学性能,减少对后翼的阻力并提高整体效率。

 

从上方观察红牛,你可以清楚地看到后扩散器出口顶部的不寻常的泪珠形状。这些有助于加速该区域的气流并提高扩散器的效率。

 

新的空气动力学套件在马来西亚推出,但仅由Valtteri Bottas在那里比赛,梅赛德斯车手在铃鹿赛道上都使用了它。他们在整个周末保留了它 - 不仅是必须通过新的碰撞测试的新鼻子和新的前翼,还有新的舷梯和新的地板,如图所示。

 

印度力量在日本的尾翼下面引入了这个新的猴子座椅。它的形状非常复杂,并且在前部有一个槽和两个小翼,适用于可变形结构。

 

意大利团队在日本首次推出这款新设计,采用更长的机翼安装支柱。由于这些变化不是结构性的,因此不需要进行新的碰撞测试 - 不像梅赛德斯在马来西亚推出的机头,不仅在空气动力学方面而且在形状和结构方面进行了改进。





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