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FIA周五新闻发布会 - 墨西哥

时间:2018-07-04 11:26

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弗兰兹,让我们先谈谈司机。最近几周,一直是Toro Rosso的旋转门。本周末,你已经和皮埃尔·加斯利配对了布兰登·哈特利。第一个问题:他们为什么?

 

Franz TOST:因为两人都是红牛车手,所以他们都是高技术车手,快速驾驶员,我们希望在本赛季余下时间对他们进行测试,因为这很可能会成为2018年的车手阵容。

 

所以这一切离开了Daniil Kvyat?

 

英国“ 金融时报”:他不再与红牛有关,因此他可以自由决定他想做什么。

 

即日起,他不再是红牛家族的一员了?

 

FT:不,他不再是Red Bull和Toro Rosso了。

 

现在,从建筑师锦标赛的角度来看,你在今年年初说你想要获得第六名。你现在在那里,但雷诺正在快速关闭,最近的音乐椅意味着你的一个奖项资产,卡洛斯塞恩斯,现在与雷诺。你认为冠军的情况怎么样呢?你担心雷诺的威胁吗? 

 

FT:当然我们很担心,是的。你知道,背景故事是Toro Rosso与雷诺签订了有效合同。我们决定在2018年换到本田,并终止合同我们当然不得不给雷诺一些东西。赔偿金是Carlos Sainz,因此他现在正在驾驶雷诺。我们很清楚,由于他的速度,这对我们来说是一个很大的威胁,因为他为红牛二队得分大部分。一方面,我们失去了他们的得分,另一方面,他现在和雷诺一起。正如我们在奥斯汀看到的那样,他非常快,并且不会变得容易,但如果我们没有任何技术问题,我仍然相信我们可以领先于雷诺和哈斯。

 

谢谢你,祝你好运。克里斯蒂安转向你,让我们上周末回到奥斯汀的比赛。Max已经在社交媒体上为他在大奖赛后使用的语言道歉。它真的很热。你对最后发生的事情有什么看法?

 

Christian HORNER: 好吧,我认为这里有两件事:有一件事,电路上发生了什么,然后就是电路发生的事情。赛道上发生的事情令人沮丧,难以理解,特别是对于观看这项运动的观众以及第一次在美国观看比赛。我们遇到了轨道限制的情况,这种情况在整个周末都被滥用,不仅在奥斯汀,而且还在其他电路中。不幸的是,马克斯因为有效地滥用赛道限制而受到了处罚。而且显然令人沮丧的是,马克斯的挫折显然来自人们整个周末都在跑步。他设法向基米采取行动,从内部起身,然后承诺在那个时候偏离轨道。显然,在大奖赛的最后一圈,有了这个传球,日,观众喜欢它,你在绿色的房间,利玛窦把他拉出来,第二次和说:“对不起,儿子,你刚刚得到了一个点球和雷克南的领奖台上。” 不幸的是,如果没有回答的权利,没有能力提出问题,甚至没有听证会,提出他的故事,当然,在当下的热度,你知道这些家伙,他们是情绪化的,他们是他们很激动,他们被解雇了,他把头盔脱下并从绿色的房间里取出后不久就把麦克风放在他面前,当然情绪高涨,他说了一些不合适的事情,他随后为此道歉。但是人们可以理解一直存在的挫折感 - 相信你已经取得了一些成就,但却发现在那种场景中它不会被发现。

 

那么关于赛道限制的解决方案是什么?

 

CH: 我认为找到解决方案很重要。我在周末早些时候与Charlie Whiting进行了非常有建设性的讨论,因为我认为球迷,观众和评论员能够跟随并说你可以离开赛道但是你不能这么简单。在那里,因为这是一个优势,或者它没有那么大的优势,在任何其他运动中它都不会发生 - 如果它是橄榄球或网球或任何你能想到的运动,我们外出和进入。现在,赛车显然,这比这更复杂,我认为阻止驾驶员使用和滥用这些赛道限制的关键因素和威慑力之一在于赛道本身。如果那里有一个路边,如果那里有一个砾石陷阱,如果有一个不利于开启的表面,无论是astroturf还是其他任何东西,我认为如果对那里的司机有威慑......他们在新加坡并不广泛,他们在摩纳哥并不宽阔,因为有一个点球,显然是一个严厉的点球,因为那里有围墙。但我想也许是我们与MotoGP共享的电路,我们无法通过我们的规定促进这两个学科,我想在那些场地,比如奥斯汀,你会说“一切都可用; 使用你喜欢的任何东西,“或者如果你不希望驾驶员超出赛道限制,可以在那里放一个路缘或一个隆隆带或一个防止驾驶员或物理减速的砾石陷阱,不使用赛道的那些区域。那将消除这种含糊不清的“是惩罚,不是惩罚吗?”我们在奥斯汀看到了很多动作,我想到的是丹尼尔参加Valtteri Bottas比赛的时候 - 他在第一回合比赛中回来,回到了赛道上并在第二回合进行了比赛。这是一个优势,不是吗?它只是消除了这种模糊性。如果那里有一个碎石陷阱,他就不会去那里。如果我们能够解决它将消除关于轨道限制和电路边界的情绪和混乱。

 

弗兰兹,你有没有什么可以添加赛道限制?

 

英国“金融时报”:不,我100%同意克里斯蒂安的意见。只要赛道提供超车的可能性,驾驶员就会超车,这就是赛车手的性质。Max的manouevre太棒了。我们不能忘记观众,他们希望看到一个节目。再一次有房间,有空间去做。将来他们必须采取这种做法,不会邀请司机使用这个区域进行超车。要说“是的,你有四个轮子在白线上”,这总是很困难,因为可能后轮胎不是白线而不是,他们必须在赛道上做些什么来防止这个否则我们应该改变规则并在任何你喜欢的地方说超越,如果你有优势,那就去做吧。

 

地板的问题

 

问:(Mike Doodson - GP Plus)这是给Franz的。弗兰兹,你已经看到了很多年轻的车手,你已经掌握了一些潜在的世界冠军。从技术的角度来看,你能否告诉我们Brendon Hartley的行为,或许从外面看不到这种行为?

 

FT:你必须从外面看到它,因为他赢得了勒芒24小时耐力赛,并且他赢得了LMP1世界冠军 - 这意味着结果就在那里。不,Brendon是一位非常高技能的车手。他非常投入,对赛车运动充满热情,我很高兴他回来了,我可以告诉你,如果我们给他一辆有竞争力的赛车,他将会在那里,他也将在一级方程式赛车中取得成功。我希望特别是明年,我们将汇集一个竞争性的方案,他也可以争取胜利和良好的位置。

 

问:(Dieter Rencken - Racing Lines)多年来,红牛在驾驶员开发方面花费了数亿美元,但从外部看,这似乎是一个混乱的过程。你刚刚与Max Verstappen续约,而据说Daniel Ricciardo在市场上,但你说你想签下他。不过,马克斯将会围绕自己建立团队。在Toro Rosso,Daniil Kvyat进来了,然后他出去了,然后他又回来了。然后几年前摆脱的Brendon Hartley突然回来了,从外面看,它看起来很混乱。这个亿美元计划有没有科学?

 

CH:是的,绝对的。红牛在投资年轻人才方面取得了巨大成功。你所提到的所有名字都有他们的机会,否则红牛不会投资青年,支持青年,通过红牛车队支持他们进入红牛车队。现在,我们所拥有的,打破了这一点,因为他们都是红牛车队合同的车手--Max Verstappen,有能力将协议延长到2020年并且没有一个团队在坑地里不会那么做向上。它消除了仅仅在他周围成长和运动的猜测,这些猜测坦白地说是无益和分散注意力。关闭那本书就结束了。我们与Daniel Ricciardo建立了长期合作关系,他目前正处于一项为期五年的协议中,该协议一直持续到2018年底。绝对的目的是让他继续与团队合作,直到2020年。这毫无疑问,也是我们的优先考虑。弗兰兹已经非常明确地解释了卡洛斯塞恩斯的情况,卡洛斯塞恩斯已被租借并仍然是租借给雷诺的红牛车手。然后当然有机会与Toro Rosso一起展示新人才。多年来,Dany Kvyat显然从红牛那里获得了大笔投资。他有机会进入红牛车队,参加2015赛季和2016赛季的开始。一级方程式赛车是一项艰难的业务,不幸的是,在我们看来,丹尼在保留这一席位方面做得不够。但我们仍然相信他,并且他获得了第二次机会,这在一级方程式赛车中非常不寻常,重新夺回了红牛二队的席位。然后从那里我们显然还有其他一些我们已经投入的三年级学生正在敲开一级方程式赛车的大门。目前的GP2冠军皮埃尔·加斯利(Pierre Gasly)非常值得并且应该有机会进入一级方程式赛车。而且我认为,正如弗兰兹无疑将会覆盖的那样,正如他在之前的回答中所做的那样,我们非常关注明年及未来的未来和未来。而且我认为弗兰兹明年的两位车手代表着红牛车队的两个激动人心的前景。非常关注明年及未来的未来和未来。而且我认为弗兰兹明年的两位车手代表着红牛车队的两个激动人心的前景。非常关注明年及未来的未来和未来。而且我认为弗兰兹明年的两位车手代表着红牛车队的两个激动人心的前景。

 

弗兰兹,你有什么要补充的吗?

 

FT:对我来说,它不是混乱的。对我而言,由于红牛的出现,红牛车队和红牛车队可以改变车手,并且可以改变车型主题,这也是一种特权,是的,因为没有其他车队可以做到这一点。正如我之前提到的,卡洛斯的情况是因为发动机的变化而来的。你不可能拥有生活中的一切。当然我们对此并不满意,但我们认为最终它会得到回报,因为我希望明年的Toro Rosso将与本田处于一个梦幻般的境地,你一定不要忘记我们现在有两名车手在Toro Rosso,他们是快速的房地产,他们高技能,他们承诺,他们充满激情,我很乐意与他们一起工作。

 

问:(艾伦鲍德温 - 路透社)真的是你们俩的问题。弗兰兹,你说明年的阵容还不确定,但是你们两个都说话的方式看起来像布兰登明年会和皮埃尔一起出现。你说你希望给他一辆有竞争力的汽车。克里斯蒂安,你说你希望明年的弗兰兹有这样的车手。他们怎么会失去这个,基本上,明年他们不应该被选为司机?

 

FT:和一级方程式一样,与右侧踏板建立真正良好的关系,要快。就是这样,只要带来结果,你就留在一级方程式赛车中。完全容易。

 

CH: 我绝对同意弗兰兹。Brendon的故事真是太棒了,那就是一个在初级课程中开始生活的人。他在初级课程的职业生涯早期就被淘汰了。没有悔意,没有“穷我”或“我没有受到严重对待”。当时他感谢红牛的机会,并努力保持联系。那时他没有别的比赛了。他回到赛车迷你车,历史性的一级方程式赛车,他可以得到的任何东西,他参加比赛。他表现出了一种激情,并致力于继续做他认为自己作为赛车手的事情。当他成为保时捷的跑车车手并成为世界冠军时,他重新与红牛建立联系,并再次在今年再次争夺世界冠军。而且我认为这是对他的见证,

 

问:(格雷厄姆哈里斯 - 赛车运动周一)弗兰兹的问题:明年改用本田引擎,你是不是有点担心看到迈凯轮目前正在经历的事情。如果有任何事情,他们似乎会在赛季结束时倒退并出现更多问题。什么是你希望在假日期间发生的神奇子弹,这不会让你失去迈凯轮mkII?

 

英国“ 金融时报”:他们还有另一年,或者另一个冬天,他们肯定有可能解决他们目前遇到的问题,我们来自红牛二队,他们和他们一起作为唯一的团队,我认为这将成为我们的一大优势,我们迄今为止的所有会议都非常有希望。我不仅仅相信这个动力部队将帮助Toro Rosso明年成为一支非常强大且具有竞争力的球队。我们不能拥有更多的问题因为我们无论如何都要改变每个周末的动力装置。

 

问:(迪特Rencken -赛车线)两种,31 日十月,7 个月的,两个关键日期即将到来。虽然你有同一个老板-如果我可以打电话给迪特里希梅特苏-你有完全不同的操作,因此单独什么是你的愿望清单出来的31 日和7 次?您希望为您的团队看到什么?

 

CH:我希望看到一台价格低廉,标准的V12发动机在1000hp听起来很棒 - 但我怀疑我们会得到那个。但我认为......我认为可能会出现的内容听起来很明智。我没有任何难以理解的细节。似乎这是Liberty公司关于为未来铺设摊位的第一次重大举措。当然,从2021年开始,这个动力单元将成为未来十年F1的重要组成部分。因此,看到会议议程后,看起来他们有一个计划,在31 日了解这些计划是多么有趣。就第7 届会议而言,是一场一级方程式战略会议,毫无疑问会有很多关于各种主题的讨论 - 通常都是如此。

 

弗朗茨?

 

FT:它必须是一个经济实惠的引擎,然后我希望引擎的输出处于类似水平,所有引擎的性能,因为目前还有一个太大的差异。幸运的是法拉利可以赶上梅赛德斯,但梅赛德斯仍然遥遥领先。我只是希望新法规能够帮助我们,发动机对于私人车队而言并不那么昂贵,并且表现在相似的水平上 - 因为我们需要有趣的比赛,我们需要看到超车的动作和当前动力装置从技术方面来说太复杂了,它走向了一个或多或少是工程师总冠军的方向,我们必须回来,这些动力装置给非制造商团队提供了战胜胜利的可能性。

 

问:( Alessandra Retico - La Repubblica)霍纳先生的问题。伯尼·埃克莱斯顿在接受本报采访时表示,梅赛德斯和法拉利之间存在着密切的关系,在他看来,在过去的两年里,梅赛德斯从技术的角度帮助了法拉利 - 确保你没有做到。获得有竞争力的引擎。你,我的意思是红牛。这对你有意义吗?

 

CH:嗯,我会说,通常伯尼想的是,他把它拼凑在一起的方式。很明显,法拉利和梅赛德斯之间的关系非常紧密,他们在会议中的运作方式,如果没有其他人现在达成协议,他们就不会举手。所以有这种动态。这不是第一次在F1中发生,这不会是最后一次。至于一方是否帮助了另一方,那不是我们的事。我不知道。我很惊讶,但是......你今天看到的梅赛德斯和法拉利,他们在所有的想法中都非常一致。

 

问:(艾伦鲍德温 - 路透社)自上周五以来,有人建议将来可能会放弃周五的做法。只是想知道你对此的看法。罗斯已经提到这只是一个悬而未决的建议。那可能吗?多久?你怎么看待这件事?

 

CH: 我认为很明显他们正试图为更多的比赛腾出空间。我认为你必须要小心的是一本好书只有很多章节。如果章节太多,那就失去了它的道路。我认为我们需要注意不要为F1增加太多比赛。我想要来墨西哥两天会有很长的路要走。或澳大利亚两天。我认为星期五让发起人有机会带来更多的粉丝,更多的人参与这项运动。或许我们周五做的事情可能会有所不同。我们可以活跃起来,我们可以让它更具互动性。也许我们只需要在周五下午举行一次会议 - 但我会担心只有两天的周末,因为那会感觉相当短暂,可能太短,并且无意中会给模拟带来更多压力,

 

弗兰兹,你的想法?

 

FT:我同意Christian的观点:星期五的运行对于组织者来说是非常重要的,这对于团队来说也很重要,因为我们没有更多时间进行测试。我们只能进行模拟,因此星期五的会议,特别是像Toro Rosso这样的小型团队很重要,我们可以做我们的跑步,我们可以做一些不同的设置,我们可以以最好的方式准备资格和为了比赛。

 

问:(格雷厄姆哈里斯 - 赛车运动周一)你们俩的问题。在7 日,与所有的可能性,你将讨论什么问世的新引擎规则来看,在未来三年发展的新引擎。关于在2020年提前引进新发动机的猜测很多。我能否同时考虑你们的想法?这是你想要的东西,它是你想要看到的东西 - 一年前摆脱当前的发动机,记住,即使你现在同意,它仍然是我们看到它之前三年?

 

FT:我没有看到协议,因为所有的团队必须保持一致。前面的车队,在这种情况下,梅赛德斯,法拉利,我认为他们不会同意这一点 - 因为开发这种新发动机,需要一些时间。因此,我没有看到很大的可能性 - 但是我们将举行这次会议,这将在那里讨论,然后它将被投票,我们将看到结果。

 

克里斯蒂安,你想看到新发动机提前进入吗?

 

CH:我很想看到它明年上映。对我来说,这些发动机除了损坏一级方程式之外什么都没做:他们没有为这项运动做出任何贡献; 他们带走了声音; 激情; 他们增加了太多的复杂性; 他们已经远离公路汽车技术; 在某些情况下,他们有效地变成了柴油发动机 - 我看不出任何他们贡献的东西都是积极的,所以越早越好,越好。不幸的是,现有制造商和FIA之间签订了一份合同,保证发动机将在2020年之前到位,我不能看到所有制造商都有足够的动力在2021年之前摆脱这种技术和这个动力装置。

 

问:( Dieter Rencken - Racing Lines)克里斯蒂安和弗兰兹,基于你刚才所说的,再加上前一个关于法拉利的问题,梅赛德斯可能会对齐。考虑到梅赛德斯和法拉利主要是出于技术原因,作为展示车等而进入一级方程式赛车的事实,再加上法拉利确实在2020年底之前有否决权的事实,你是否担心如果法规不适合他们认为,法拉利在梅赛德斯的帮助和怂恿下,实际上可以像两年前一样试图取得它的否决权。

 

CH: 这是他们在一天结束时的业务 - 但在一天结束时,一级方程式是一个营销业务。这是一个全球平台,这些品牌参与其中,宣传他们的产品和品牌。我认为这是一个技术展示,在某种程度上这是一个非常虚假的描述,因为正如我所说,我们赛车的产品与他们的公路车产品中的内容并没有很大关系。因此,一级方程式赛车是最重要的运动。显然它有一个技术要素,但它处于一个十字路口,决定它将会是什么。这将是关于技术的全部,还是关于基本的赛车,人和机器的极限,举办重大赛事,​​壮观的赛事?然后,当然,

 

弗朗茨?

 

FT:它掌握在Liberty Media手中。他们应该提出适当的规定,然后是团队将决定是否参加 - 但Liberty Media必须考虑到一级方程式是娱乐,是表演,我们必须找到娱乐,表演和娱乐之间的良好中间路线一级方程式去年的技术航程。因为目前我们有一个动力单元冠军。这不可能是为了未来,因为如果这是未来,那么一级方程式赛车已经死了。百分之百。





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