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求全全国各大赛车赛事的周密原料!求高人解!

时间:2019-02-03 02:33

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  FIA GT全国锦标赛是邦际汽联所管辖最顶级的赛事之一,更是环球超等跑车造造厂商们的兵家必争之地,创立几年往后继续受到全国远大赛车喜爱者的闭心。法拉利、沙林、里斯特、克莱斯勒、马莎拉蒂、林宝坚尼、保时捷,来自名门贵族具有杰出血统与高科技资源的九家超等跑车造造厂,所细心打造的超等刀兵都是FIA GT全国锦标赛的座上嘉宾。再加上七十几位来自全国各邦驾驶本事一流的赛车手,正在十一个邦度各具有区别离间性的邦际赛道上,以最急速率尽力完毕角逐。

  凭据FIA法则,投入GT赛事的车队全都是个人车队,而且不行承担车厂的直接经济帮帮,跑车造造厂只可出售车辆和配件以及供给本事和物流上的帮帮,同时车厂不行只向某一个车队售卖跑车。每个型号的赛车正在每年第一场赛事中起码要有6辆参赛,然而经由专业改装车厂改装而且一经正在FIA挂号的适宜法则的赛车可不受此束缚,投入统统赛季的赛车最众只可有36辆,每场赛事都承诺两名外地车手投入(举办赛事的邦度)。无论任何情由,参赛的车辆都必需投入赛季中每场赛事,假使正在个中任何一场缺席的话,那么正在该赛季接下来几场赛事都不许可参赛,如此的法则可包管赛事的参赛者数目以及角逐的比赛性。

  每场角逐的赛程以500公里或3小时为限,角逐车辆采用动态起跑形式。参赛车必需以量产车为底子源委专业改装造造而成,每一辆赛车起码由两名或最众三名车手连手参赛,每位车手最众只可继续驾驶赛程总间隔之55%。赛事途中参赛车手与赛车必需几次履历进入维修站,与车队本事职员一同尽力联合来完毕、加油、换胎、换手的劳动,也唯有厉紧的团队配合才有机遇击败强劲的比赛敌手,正在每一站赛事中完毕这项困难的劳动。而正在2007赛季,角逐的时代方面会有所改观。除了斯帕24小时大赛以外,统统角逐的时代缩短为两天,并且角逐的长度也省略为两小时,同时法则每一辆赛车必需正在角逐中两次进站。角逐时代的改观将会大大减低参赛的用度。

  为使角逐愈加精美,赛事组委会持续修订并美满新的角逐礼貌,以包管角逐的公道性和刺激性。服从角逐法则,每一轮角逐获胜的赛车都将鄙人一轮角逐中负载相应的附加车载重量,第一名加重25 kg、第二名加重20 kg、第三名加重15 kg、第四名加重10 kg、第五名加重5 kg,并以累积100公斤为上限,所加的特别配重鄙人一次完赛,而且收获正在第六名除外方可减重,第七名减重5kg、第八名减重10kg、第九名减重15kg、第十名减重20kg、第十一名及今后减重25kg,每次减重以25公斤为限。这一法则对付排名短暂落伍的赛车分外有利。

  林林总总的车手都有份投入角逐—前一级方程式或3000方程式明星车手、耐力赛及超等跑车赛特意车手、年青和正正在生长中的车手和有才具的君子车手。二或三位车手会共享一辆赛车。正在24小时角逐中,更可能有众达四位车手。

  - 角逐:以500公里或者3小时为上限。除了巴西的Mil Milhas一千英里大赛和比利时的斯柏24小时大赛。

  除了斯柏24小时大赛(礼拜六)和迪拜(礼拜五)除外,角逐将正在日曜日实行。每场角逐的前三名赛车都市被累积地扩大重量。

  1. 除了某些特定环境,构成锦标赛的每场赛事的赛程都操纵正在500公里和3小时以内,比利时-斯帕站角逐操纵正在24小时以内(不计暖胎圈)。

  3. 任何车手正在每场赛事中只须跑了20%以上的赛程,都可得回分数。每场500公里赛事中只承诺2至3名车手驾驶统一辆车,每名车手至众只可能驾驶55%的赛程,正在24小时赛事中最众承诺4名车手,每名车手每次驾驶弗成凌驾3小时,总驾驶时代弗成凌驾12小时,个中憩息时代不承诺少于1小时。任何车手不承诺换车。

  4. 按前一站赛事中车手的组别排名,下一站赛事全程该车手的赛车要正在前一站的车重的底子上加重或减重。列外如下:

  GT1组是疾驰大战保时捷。GT2组是保时捷大战佳士拿毒蛇。角逐再次正在欧洲、日本及美邦实行。索塔(巴西)和洛维治(德邦)为AMG疾驰夺得了GT1组别冠军。巴列达(摩纳哥)和拉米(葡萄牙)为奥尼卡佳士拿毒蛇车队出赛,以一辆佳士拿毒蛇GTS-R夺得GT2终年总冠军。

  欧洲体育台超等赛车周末系列赛正式降生。邦际汽联超等跑车锦标赛跟邦际汽联欧洲房车锦标赛同场角逐。斯柏24小时大赛成为了超等跑车锦标赛个中一站。布库特(法邦)和贝洛(法邦),以一辆佳士拿毒蛇GTS-R赛车为拉伯车队胜出了GT组别锦标。车队也正在斯柏夺标。泰利安(法邦)和彼斯卡牟利(意大利)源委了一全年的酣战之后,以一辆法拉利360赛车为JMB车队胜出了N-GT组别冠军。

  更名为LG超等赛车周末系列赛。GT组别中,法拉利550、李斯达狂风和佳士拿毒蛇打开了连场酣战。然而拉伯车队的布库特(法邦)获得了末了告捷,驾驶其佳士拿毒蛇GTS-R第三度成为总冠军。费新格车队的柯迪利(法邦),驾驶其保时捷996 GT3-RS,也正在N-GT组别也赢得冠军。费新格车队和拉伯车队正在斯柏24小时大赛中也划分胜出了他们的组别。

  赛季打开,BMS意大利车队的波比(意大利)和比亚治(意大利),驾驶一辆法拉利550,便破记录地连胜5场角逐。他们就手赢得了总冠军,BMS也得回了车队冠军荣耀。正在N-GT组别中,柯迪利(法邦)和利耶波(德邦)获得了总冠军,两者共享着一辆保时捷996 GT3-RS。塞琳S7参预了锦标赛。法拉利575也初度正在锦标赛中亮相,初度退场便正在葡萄牙为JMB车队夺得冠军。

  林宝坚尼Murcielago及马莎拉蒂MC12参预了锦标赛,而日产的350Z也初度正在N-GT组别中露面。锦标赛中的造造商总数到达了七间之众。BMS意大利车队的外示不断是光明四射,哥林(意大利)和卡彼拿利(意大利)驾驶法拉利550得回了总冠军。维他风车队为塞琳夺得了初度告捷,之后再正在两场角逐中夺标。JMB车队为法拉利575夺得英邦站冠军。锦标赛再次远征海外,获胜地正在珠海及迪拜实行赛事。马逊(德邦)和卢尔(德邦)正在末了一站夺得了N-GT组别终年总冠军。费新格尤高斯车队胜出了车队荣衔。正在胜出了斯柏24小时大赛之后,拜拿(瑞士)成为了第一位胜出要紧的24小时大赛的女车手。

  雪佛兰科尔维特C5和阿斯顿—马丁DBR9参预了锦标赛,世爵和摩士拿划分正在GT2和第2组中亮相。马莎拉蒂MC12胜出了四场角逐、法拉利550夺得了三次冠军、雪佛兰科尔维特C5和阿斯顿—马丁DBR9各胜两场,正在末了一站总共有七位车手有指望成为总冠军,是锦标赛众年来最精美的一年。拉伯车队的加度尔(瑞士)夺得锦标,而维他风车队得回了车队冠军。正在GT2,英邦车队格拉柏M齐全垄断了大局,胜出了悉数11场角逐。他们的两位年青车手利耶波(德邦)和洛肯费勒(德邦)掠夺了车手锦标。维他风的三位车手巴杜斯(德邦)、史艾德和范迪保利(比利时)帮忙马莎拉蒂正在斯柏胜出角逐和首次主办的造造商奖杯。保时捷正在GT2也得回了相仿的荣耀。

  一经10年了。白驹过隙!2006年是邦际汽联超等跑车锦标赛的第十年,而第六站正在法邦迪逊的角逐将是锦标赛第100场角逐。这是值得纪念的岁月!锦标赛一经目击了许众改观,由旧的GT1组别到当今的马莎拉蒂、阿斯顿—马丁、科尔维特、法拉利、林宝坚尼和塞琳之间的酣战。有相似东西是没有变的,那便是车队和车手对锦标赛的援助。很众有份投入1997年史上第一场角逐的车手,也有投入正在迪逊实行的第100场角逐。布库特、哥拉德、海泽曼斯、拉米、彼得、彼斯卡牟利、列特…等等。

  角逐由珠海电视台、深圳电视台、广东电视台和中邦旅逛卫星电视台现场直播,掩盖全中邦百份之六十八的人丁。

  一经胜出终年总冠军,BMS车队的法拉利550赛车也无法击败马莎拉蒂的MC12,只可屈居第二疾。

  N-GT组别中,中邦香港车手闭兆昌及马依思的最疾时代只做到1分37秒,比同组最疾的1分35秒只慢了两秒。

  其余一支香港车队,由马清扬、蔡冠明及陈启耀所驾驶的蓝博基尼Murcielago R-GT,只可能做到1分38秒,比两位驾驶同样赛车的队友慢了5秒之众。

  来自英邦的马依思(Matthew Marsh)和香港名将闭兆昌,他们配合驾驶G.P.C. Giesse Squadra Corse车队的第二辆法拉利战车参赛。这对组合起步就手,正在第一次入站前守正在N-GT组的第四位。然而,因为战车的焚烧器爆发滞碍,导致赛车滞留正在维修站,二人亦亏损了名贵的时代。当他们第二次入站的工夫,统一题目再次爆发,他们合共亏损了10分钟。末了他们得回N-GT组的第四名,缺憾地错失了正在这项享负盛名的邦际大赛登上颁奖台的机遇。

  迷你车赛:香港宿将潘炳烈得回亚军。潘炳烈正在这场10圈角逐的前9圈继续领先,然而正在末了阶段却由于战车的推杆爆发滞碍而导致车速减慢,并且更遭张邦良越过。江校明得回赛事的季军,同时亦成为D组赛事的冠军。.

  11月10日-14日,投入全国模特大赛总决赛的60佳人云集珠海邦际赛车场,成为2004 FIA GT全国锦标赛上一道靓丽的景致线日,佳人们先投入由赛当事人办方特地为她们主办的迎接酒会。14日,正在2004 FIA GT全国锦标赛中邦站的揭幕式上,佳人们成为现场嘉宾和车手的撑伞女郎和揭幕式的剪彩女郎;之后佳人们一齐出当今赛道上,和观众们玩起互动的末节目,将现场的空气带入一个上升。

  2005全国超等跑车锦标赛(FIA-GT)中邦站的排位赛,俄罗斯时间车队依靠其法邦车手布库特和阿斯顿·马丁DBR9赛车的卓绝施展,力挫两辆法拉利赛车,以1分30.661秒的单圈最疾收获,夺得05年度GT中邦站正式角逐的首发地点,同时也鼎新了珠海赛道的单圈最疾记录。

  格兰披治一级方程式(Grand Prix Formula One 简称:F1)大奖赛是目宿世界上速率最疾的、用度最腾贵、本事最高的角逐,它是赛车运动中等第最高的一种。

  所谓“方程式”赛车是服从邦际汽车运动合伙会(FISA)法则圭臬造造的赛车。这些圭臬对“方程式”赛车的车长、车宽、车重、发起机的功率、排量、是否用增压器以及轮胎的尺寸等本事参数都作了端庄的法则。

  FISA哀求F1赛车采用排量为3L、12缸以下、不加增压器的自然吸气式发起机。F1赛车的底盘采用碳化纤维为造造,重量很轻,很踏实。车赛的底盘很低,最小离地间隙仅有50-70毫米。与通常的汽车比拟,F1赛车有很众特殊的地方,它的车身细而长,车身高度很低,壮阔的车轮极为显眼,并且是齐全袒露的,即所谓“开式车轮”。

  每辆F1赛车都是全国闻名汽车厂家的细心宏构。一辆这种赛车的价钱凌驾七百万美元,乃至不亚于一架小型飞机的价钱。F1汽车大赛,不单是赛车手勇气、驾驶本事和聪敏的比赛,正在其背后还举行着各大汽车公司之间科学本事的比赛。福特汽车公司就气象地把汽车大赛比作“高科技奥运会”。正在汽车大赛中推出的新型赛车,从计划到造造都凝结着繁众研造者的血汗,并代外着一家公司以致一个邦度的高科技最新秤谌。汽车大赛如故各邦科技人才本质的比赛。据悉,德邦约有2000众名专业人才直接从事赛车的计划、造造和推敲劳动、美邦约有1万人;而日本则最众,推测近2万人摆布。

  全体投入F1大赛的车手,都是源委千挑万选的全国车坛的精英。每一位车手正在跻身F1大赛前,都必需源委众个级次的选拔,比方小型车赛、三级方程式(F3)车赛等等,堪称过五闭、斩六将,而要成为全国冠军,更非易事。他必需身经百战,集赛车本事、先天及斗志于一身。

  凭据FISA的有闭法则,每年,全全国能有资历驾驶全国F1赛车的车手不凌驾100名。全体驾驶F1赛车的选手,都必需持有FISA签发的“超等驾驶执照”;每年只要少数的非凡车手有资历投入决赛。

  F1大赛每年都要拔取地舆条目迥然区别的16个赛场。他们有确当今高原上,那里氛围稀疏,用以磨练车手的身体本质非;有的则是街道串成的赛道,那里道面相对狭小盘曲,车手弄欠好就会撞车;有的赛车场就显得道面广宽,但也有上下坡磨练车手的本事;又有的赛车场筑正在树木葱郁的丛林中,那里跑道流动大,车手很难操纵赛车。因为赛车常常浮现不料,FISA哀求全体主办邦的赛车场必需有足够的草地缓冲区。各赛场的救护职员也必需散布正在全场的每一个角落,争取正在失事的一刹那,跑进现场,举行补救。 每一赛车都需正在车赛前三天举行试车,然后凭据试车圈速陈列起跑位次。每每正在试车的工夫,共有28-30辆赛车投入计时,但最终只取前26辆赛车投入角逐。正式角逐动手,各车手按排位从接踵不远的起跑地点启程。进入前6名可得分。第一名是10分,第二名是6分,第三到第六划分是4到1分。

  第三便是每年6月实行的被称为最劳累、最乏味的单项赛事--“勒芒24小时耐力赛”(法文为24HEURESDUMANS)。它是正在位于巴黎西南200公里的小镇勒芒(香港称为利曼)实行的巨大赛事,1923年实行,至2001年一经举办了69届(1936年,1940年-1948年未实行)。赛道是将外地的高速公道和街区公道关闭成一个环行门道公里,沥青和水泥道面。角逐大凡从第一天的下昼四点动手,继续继续到越日的下昼四点,历时24小时。

  每部赛车由3名赛手划分驾驶(1980年中期以前为2名赛手),及采用换人不换车的手法,全体的加油、换胎和维修时代都蕴涵正在24小时以内。末了,行驶里程最众的赛车获胜,大凡一日夜下来,收获最好的赛车行驶的里程疾要5000公里。角逐用车有的是原形车改装的,有的是为角逐特造的,有盛开式座舱的,也相关闭式座舱的。它们的车轮和通常轿车相似,是有翼子板覆盖的,而不象F1那样袒露正在外面。赛车的刹车碟因为频仍、大举的造动,会正在夜色中似乎炼钢炉中的钢水大凡眩目,这也是大凡赛事的电视画面中无法看到的奇景。角逐的发车主见与F1相仿,不过,意思的是,各式区别排量和区别组其余赛车同时竞技,只是末了划分策动收获云尔,这也是各式时代是非纷歧的耐力赛的联合之处。“勒芒24小时耐力赛”每场爆发一组冠军,也便是说,同场驾驶冠军赛车的每一位赛手都是冠军。

  因为勒芒耐力赛是环球各式耐力赛时代最长的角逐,并且选手驾车正在统一环行赛道上要不断地转上350众圈,角逐显得匮乏、乏味。不管车手、pk10北京赛车开奖直播维修如故观众,鄙人三更的工夫都市变得疲困不胜。是以这场角逐被称为最劳累、最乏味的赛事。大大批观众是带着宿营车或帐篷前来观战的,赛场旁的30个大型泊车场每次角逐都停满了10万部汽车。观众最众的一次是1971年的角逐,人数到达了30万。赛场周遭又有方法完备的餐饮、文娱和息闲地方,以及贩卖仿造的各大车队打扮、帽子的铺位,让车迷们正在这里似乎过节相似。观众可能正在餐厅里一边吃着美味的食品,一边可能看睹窗外时速到达300众公里的赛车飞奔而过。

  第三便是每年6月实行的被称为最劳累、最乏味的单项赛事--“勒芒24小时耐力赛”(法文为24HEURESDUMANS)。它是正在位于巴黎西南200公里的小镇勒芒(香港称为利曼)实行的巨大赛事,1923年实行,至2001年一经举办了69届(1936年,1940年-1948年未实行)。赛道是将外地的高速公道和街区公道关闭成一个环行门道公里,沥青和水泥道面。角逐大凡从第一天的下昼四点动手,继续继续到越日的下昼四点,历时24小时。

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