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F1:更多比安奇崩溃细节透露

时间:2018-10-26 10:39

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北京赛车开奖结果 - F1:更多比安奇崩溃细节透露


期间,在俄罗斯大奖赛上周五媒体介绍,F1赛事总监查理·怀汀通过分钟的闭路电视录像跑前比安奇撞上了救援车辆。


录像片段,从摄像机俯瞰打开7-7,显示了汽车通过日本大奖赛的收官阶段长左弯来。


飘着雨,比赛路线似乎有较少的水就可以了 - 与在那里的汽车没有运行弯管外部条件更差。当苏蒂尔运行宽到水的外线和旋转关闭事件开始。

 

惠廷说:“有一个dryish线。由于雨已经加剧,水一点点爬行到干燥线,并作为汽车去一点点全有,你看,阿德里安走上这一点,失去了控制。他倒是曲目的稍为多雨位,而他的背后是朱尔斯在这一点上。当他打曲目的稍为多雨位,他失去了控制和旋转。”

 

一圈之后,与正在显示的双波浪黄旗,比安奇打的水相同的位。但是,与苏蒂尔,比安奇不会不停地旋转。相反,他试图纠正幻灯片,但过度校正和长矛直接滑出了赛道。

 

怀廷说:“你可以看到朱做类似的事情。他打的水相同的位,但有一个细微的差别 - 他不喜欢旋转阿德里安一样。他纠正,并在一个稍微不同的轨迹熄灭“。

 

比安奇的车则直接滑出了赛道,并与被检索苏蒂尔的赛车恢复车辆发生碰撞之前穿过砾石陷阱跳过。虽然遥测报道132英里每小时的影响,惠廷说,目前尚无法准确判断什么样的速度比安奇撞上了卡车的。

 

“这是一个有点太早了,因为你没有得到,当它横跨石子去车上的任何适当的数据,”他说。“GPS数据是你可以依靠,你不能依赖于非常多。

 

“这是不是在这个阶段,直到我们有适当的调查是个好主意,真分析录像和GPS数据,看看有什么影响速度。这将是太早抛出一个身影在那里,回来后,说这是不完全正确。”

比安奇的事故轨迹意味着,即使他没有撞上了卡车,它仍然是一个相当大的事故与障碍。

 

“望着车的速度的初步估计,我会说这将是 - 有三排轮胎墙和护栏 - 非常类似科瓦莱宁的事故在巴塞罗那[2008年,右],”惠廷说。“但是,这是一个非常粗略的估计。”

 

惠廷说,初步分析已经排除了机械故障为导致崩溃。

补充 - F1:FIA计划黄旗速度极限


北京赛车开奖结果 - F1:FIA计划黄旗速度极限

国际汽联将与公式满足上周六1队在索契讨论实施黄旗速度限制在儒勒·比安奇事故后。

 

随着已经给国际汽联主席让·托德,关键教训之一出来了比安奇的日本大奖赛崩溃的初步报告是一个需要更好地控制汽车的警示区域的速度。比安奇时正在显示的双波浪黄旗警告他,乘警都参加到苏蒂尔的索伯坠毁在电路的一部分湿超宽跑后被刺了赛道。

期间,在俄罗斯大奖赛上周五,讨论比安奇崩溃媒体介绍,F1赛事总监查理·怀汀表示,他相信大奖赛需要寻找到汽车的速度时,双黄外出由国际汽联控制的系统,而不是依靠司机做他们认为是最好的。他呼吁车队经理会议在俄罗斯大奖赛讨论介绍这个2015年的方式。

 

“有一些东西要学习,我们希望与所有车队和车手参与,以确保我们拿出好,声音和深思熟虑过的想法,”惠廷说。“其中我们在这里学到的最重要的事情是,它可能是更好的采取从司机离开减速的决定。

 

“这是更好地尝试建立一个系统,它是更清楚给大家多少我们认为汽车应该在类似情况下放缓。这就是我们正在努力,从明天早上,与所有的车队会议,正是讨论。

 

“我们要试图强加一个限速的方式 - 它可能不会是一个速度限制等,但会有控制完全肯定和完全透明速度的一种方式”

 

惠廷排除了严格的限制速度的想法,像世界耐力锦标赛以其“代码60”的概念使用,但他表示,使用的是目前用于安全车的增量时间会实现它的一种方式。

“在某一领域有速度限制的困难是,它可能不得不对某些部门的不同,”他说。“有一两件事,会担心我咯是事实,你可以看到工程师和司机如何推动维修通道限速的限制,他们希望在最后一分钟被制动和硬地趴下去的速度极限在精准到位 - 这是F1的本质。

 

“增量将是对谁都一样。他们知道该怎么做,他们有相同的参考地图,都在同一时间放慢。”

同时引入一个黄色标志限速是一个长期项目,惠廷说,FIA会更谨慎有关它如何与在救援车的轨道上从现在的情况下交易。

 

当被问及是否会改变对拖拉机进行本周末,他说:“我们没有什么可以做的拖拉机这样。我能说的是,我们将使用它们非常谨慎“。

 

惠廷还表示,国际汽联将调查围绕强制恢复车辆裙子防止F1赛车去他们的下面,因为比安奇的车做的可能性的方法。

 

“我们有将近一个小时,司机早,中,从所出现的,并已讨论的事情之一,可以rediscussed,将是某种形式的裙子,”他说。“这类似于你在卡车上看到的道路上停下车下侧或下背会的东西。这是我们需要考虑,并且要考虑“。






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