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把自己当成F1赛车的老款911

时间:2018-11-09 13:50

来源:未知作者:北京赛车pk10点击:

  保时捷最新的911 GT3 RS的水冷动员性能发作出520马力,最高转速可达9000转/分钟。现正在有一台迂腐的风冷秤谌对置6缸机也能到达左近的秤谌。它是奈何做到的?有人施了神通呗。

  有光阴保时捷办事的思绪还线改用水冷动员机的光阴,之前的风冷动员机就机能而言照样很有能够到达他们的方向的。咱们能会意的是,风冷动员机出于本身的性情很难正在热统制、经济性、尺寸和安闲性上再得到明显发展,于是保时捷正在别无挑选的情状下改弦更张,况且成就令人无比投降。但那些优良的动员机拒绝灭亡,于是911上的风冷动员机正在美邦加州的专业改装及修复公司Singer Vehicle Design(Singer车辆安排)的手中通过了一次令人齰舌的大幅度进化。

  依靠着对完备主义的执着寻求,制造还不到10年的Singer曾经成了环球着名的品牌,他们改制出的车胜过了100辆。但诸君正在这里看到的这辆964 911是Singer新制造的“动态轻量化磋商”(DLS)项宗旨成就,它让咱们看到Singer的技能又到达了全新的境地。“模范型”Singer制品收费正在60万美元阁下,而DLS版的修复改装车收费起码也要180万美元。

  为了得回更平凡的合用性,每个气缸配了两个喷油嘴和一套进步的进气体例。Magee先容说:“咱们正在进气体例中采用了两个蝴蝶阀,每排气缸一个,以此来得回更好的气流驾御和转速中段最大化的动力输出。”

  Singer的创始人是无比贪恋保时捷的英邦音乐人Rob Dickinson,正在他看来,DLS的起点很简陋:“即使咱们与一支F1车队互助,老款的911会是什么姿态?”Singer挑选的F1车队是威廉姆斯,更整个地说是车队背后的工程团队威廉姆斯进步工程公司(WAE)。方向呢?用Dickinson的话说,是“拓荒出目前为止最进步的风冷动员机”。他先容说:“我当初定的方向是让4.0升机发作出起码500马力。原型车是964 911,但正在它的本原上这台动员机将取得钱能买到的最优良的管理计划,搜罗四气门缸盖。用一位客户的话说,咱们是正在用当今期间尊贵的质料科学向一个经典献礼。这事是有点狂妄,但咱们笃信即使能顺手地践诺下去并取得咱们思要的结果,纵然咱们不得不收取骇人的用度,人们也会对这个结果颂扬有加。”

  即使这台价值和其他方面都很骇人的动员机有一位父亲,那便是WAE的John Magee。“曲轴箱来自原厂的964。那台秤谌对置6缸机是一个坚实的安排本原,坚实到足以承袭这些高机能改制——实在保时捷曾经用他们本身的涡轮增压衍活力型证实了这点,”Magee向咱们先容道。“四气门缸盖是独一可行的体例。咱们可能以双气门动员机为本原,通过加大气门尺寸来得回更好的气流,但气门机构内来去运动带来的惯性就会成为题目:那样达不到咱们思要的动员机转速。”

  当年的964是分歧从动员机舱上方和下方吸入和吐出氛围。威廉姆斯的管理计划是把进气口放正在了车身两侧的三角窗左近。威廉姆斯的John Magee先容说:“它们吸入洁净的冷氛围,气流正在通道内加压,以此来晋升高速时的动力。”

  “四气门缸盖是特意为此次改制安排的。咱们采用了一种滚子摇臂气门作动体例,它同时让咱们得回了高转速所需的轻量化气门机构和高动力所需的气流成就。”

  另极少业界领先的高机能工程本事细节搜罗低摩擦涂层(比如滚子摇臂和活塞销上的近似钻石的涂层,另有气门上的氮化铬),平凡操纵的轻量化质料(气门和连杆由钛制成),已及彻底从头安排的润滑冷却体例。

  “咱们对这台动员机出格骄傲,它的音响无独有偶,”Rob Dickinson说道:“它听起来很像F1赛车的动员机。”对啊,他的起点便是思要如许的成就嘛。





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