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从赞助商到参与者英菲尼迪为何执迷于F1?

时间:2018-09-23 18:50

来源:未知作者:北京赛车pk10点击:

  2015岁终,英菲尼迪完毕了和红牛车队的赞助协作联系,跟着2016年雷诺车队重返F1赛场修立,英菲尼迪正式成为本领协作伙伴,为雷诺车队供应羼杂动力和能量接管编制的工程援救。那么F1事实有何代价,让英菲尼迪一步步迈进?

  F1(一级方程式),行为全宇宙最速的赛车,代外着汽车工业的最高秤谌。每一辆含金量全体的赛车,从安排研发到风洞实践,再到配件损耗、车队统治,每一个枢纽都要参加多量的资金。据观察统计,一辆F1赛车的价钱达730万元,整年下来参赛总用度更是高达6切切元。除了法拉利、迈凯伦和红牛等大牌车队略有红利,大片面车队都是入不敷出,毫无疑难F1是一场烧钱的速率盛宴。

  而F1之以是能延续几十年,除了人们对赛车运动的找寻,还正在于它是本领实验的最好平台,囊括了动力、科技和安闲编制等方方面面,只消本领足够成熟,本钱足够低廉,就能从F1赛车延迟到民用车上,制益于大大家群。黑科技暂且不管,给众人枚举几个熟识的本领:

  *涡轮增压:1977年,萨博更始地将飞机上的涡轮增压本领引入到RS01赛车上,直道加快上的优异出现震荡了全面车坛。

  *中置后驱构造:BRM P25蜕化了F1赛车的格式,依赖的便是中置后驱构造带来的过弯上风。

  *众效用对象盘:争分夺秒的赛场上,车手需求通过对象盘举办百般调理,普及到民用车后正在带来容易性的同时,也省略了驾驶视线的改观。

  *主动式吊挂:威廉姆斯车队的FW15,曾依赖主动式吊挂+牵引力把持编制+CVT变速箱的组合而垄断F1赛场,第二年就遭到赛委会的禁令。

  2011年,英菲尼迪成为红牛车队的赞助协作伙伴,正在接下来的几年年光里,咱们都能发明红牛赛车的车身和尾翼上都带有英菲尼迪的象征,而车手的赛车服也同样这样,通过这个最高规格的赛车运动来增添品牌著名度。从本色来讲,英菲尼迪只是纯正的赞助商,与F1没有任何本领调换。

  兴味的是,红牛车队长远以后不绝行使雷诺的策划机,要为其付出用度,而英菲尼迪行为雷诺-日产同盟的一份子,又赞助了红牛车队。赞助费和策划机费两者互为抵消,简便来说就相当于雷诺把策划机低价卖给红牛行使,欺骗红牛的影响力来举办品牌营销。

  怜惜红牛与雷诺之间和好联系并没有陆续太久,2014年赛季红牛的成效江河日下,题目就出正在雷诺的策划机上,暂时间汽车媒体和车迷们纷纷痛斥,怒骂雷诺是“猪队友”。红牛领队霍纳也显示,雷诺为众个车队供应策划机,现实上是很难满意每个队列的请求。

  近几个赛季雷诺和红牛的磕磕碰碰,连带着英菲尼迪都觉得几分尴尬,正在英媒automobile的采访中,英菲尼迪F1环球总监Tommaso Volpe大吐苦水:“策划机供应商的日子并欠好过,F1的预算内中有一半用于策划机研发,现实收益却不众,当红牛车队夺得冠军,倍受称赞的恒久是车手,而一朝成效下滑,策划机供应商首当其冲。”

  对待英菲尼迪而言,更愿望能线赛车当中,而不光是投钱打打广告,雷诺车队的重修终究为英菲尼迪带来了机缘。

  今朝F1已全体进入混动期间,而混动本领适值是雷诺的短板,英菲尼迪总算也许发扬所长,正在这个赛季为雷诺F1车队的全新动力单位能量接管编制(ERS)供应工程援救,并安排一个50kW的电动机,能形成瞬时扭矩。除此以外,经由英菲尼迪革新的混动策划机特殊添补了35-40马力,相当于缩减了0.3-0.4秒的单圈用时。

  同时,英菲尼迪也愿望借F1赛事大举开展混动本领,进而执行到量产车型上。目前正在中邦上市的三款混动车型,正在本领道理上和F1赛车沟通,英菲尼迪愿望为消费者带来精彩的运动体验。Tommaso Volpe显示:“良众消费者对混动仍停止正在“省油却从容乏味”印象上,而英菲尼迪愿望能粉碎这个见解。咱们研制一款新的混动策划机,到正式投产需求5年年光,而通过F1赛事能将周期缩短到1年,大大鼓励了研发速率。”

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