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技术周二:球队如何应对'制动杀手'加拿大

时间:2018-06-28 10:07

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在蒙特利尔的吉尔斯 - 维伦纽夫赛道保留了它作为F1日历上最大的制动杀手的声誉,它的低速弯道被高速直道穿插在无情的序列中。车队如何确保他们的刹车在整个70圈的距离内保持不中断?马克休斯和乔治皮奥拉提供了答案...

有很多事情使得加拿大的赛道独一无二 - 事实上,它位于一个人工岛屿上,就是其中之一。但是关于电路布局的关键点在于,直线导轨只有足够长的时间以允许高端速度,但是不足以使制动器有足够的时间冷却,然后再次需要它们。

 

 

F1赛车上的刹车盘采用碳纤维制造,与几十年前使用的钢制刹车相比,其摩擦力大大提高,而且重量也更轻。

 

但碳盘的一个缺点是它们的温度操作频带很窄,这是蒙特利尔电路显而易见的事情。光盘在达到大约400摄氏度之前不会提供足够的停止功率,但在超过800摄氏度的任何情况下,光盘开始氧化。这个过程 - 类似于金属的生锈,但以超高速 - 看到碳字面上变成灰尘,如果不控制,光盘会迅速氧化成无。没有任何司机想要考虑...

 

因为将盘片的温度保持在窄带内非常重要,对于蒙特利尔来说,球队的特殊准备工作主要集中在提高制动器的制冷能力(尽管这会降低空气动力学性能)。





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