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F1新排位赛的整体法则及F1里的换胎法则另有什么

时间:2019-01-16 10:56

来源:未知作者:北京赛车pk10点击:

  北京赛车pk10直播视频直播北京赛车直播北京赛车直播排位赛轨造是改观最大的法规。2005年中实行的是单圈排位造,车手正在周六顺次正在赛道上跑一个单圈,依据用时决意正赛的发车名望。而正在2006年中,单圈排位造将被新的三阶段镌汰造所取代,并且正在全豹排位时段中可能有众部赛车出目前赛道上,这三个阶段分散是两个15分钟的阶段和终末一个20分钟的阶段,每个阶段中央相隔5分钟的间隔韶华。

  第一阶段:从14点到14点15分,全面赛车都可能正在赛道上逐鹿,车手可能自行选拔正在这一阶段的任性韶华退场,所跑圈数也没有束缚。正在此阶段完了的功夫,最慢的五部赛车(只准备此阶段完了前所竣工的单圈)将不行插手排位阶段中剩下的逐鹿,它们将排正在发车区的终末五位。残存15部赛车的计时将被消除。

  第二阶段:正在历程了5分钟的安眠后,从14点20到14点35,15部残存的赛车将可能正在赛道上逐鹿,车手同样可能正在这一阶段的任性韶华退场,所跑圈数也没有束缚。正在此阶段完了时,最慢的五部赛车(只准备此阶段完了前所竣工的单圈)将不行持续插手排位阶段中剩下的逐鹿,它们只可排正在发车区的第十一到第十五的名望。残存10部赛车的计时将被消除。

  第三阶段:历程其它一个5分钟的安眠,从14点40到15点,10部剩下的赛车将可能正在赛道上逐鹿。计时清零,终末这20分钟的逐鹿将由剩下的10部赛车实行镌汰赛,以决意杆位和前10位的发车名望。同样,这些赛车也可能依据己方必要跑足够的圈数。

  提神:正在前两个15分钟的阶段,赛车可能行使任性燃油负载,并且正在这两阶段中被镌汰的车手可能正在正式逐鹿起先前从头加油。只是,前10名的车手务必带着他们盘算正在正赛中行使的油量实行终末20分钟的逐鹿。他们正在分开维修站之前要继承称重,正在这20分钟内所花消的燃油可能正在此阶段逐鹿完了后实行增补。

  正在排位赛经过中,倘若一名车手被以为正在赛道上做出了不需要的泊车,或阻滞了其他车手,那他的计时将被勾销。

  以上步骤是依据有20部赛车参赛的状况下协议。倘若逐鹿中展示了22部赛车,那正在第一、第二阶段中所镌汰的赛车将为6部,倘若有24部赛车参赛,那第一、二两个阶段中将分散镌汰6部赛车,剩下的12部赛车一齐插手第三阶段的逐鹿。

  正在排位赛经过中,倘若赛会仲裁以为某个车手成心正在赛道上泊车或者以任何形式阻滞其他车手,那他的计时将被勾销。

  新的排位赛法规是否必定比旧的单圈排位造好又有待逐鹿的检讨,但可能决定的是,新法规下的排位赛尤其精华了。各个阶段的排位赛中会有众部赛车同时出目前赛道上,就会展示更众的超车场合,这无疑是车迷们最喜闻乐睹的。当然车队的战术也尤其首要了。

  正在2006年,引擎的尺寸从先前的3升V10淘汰至2.4升V8,主意是低落本钱并添加安静性。正在相似的引擎转速下,这一改观会使得峰值功率比2005年的V10引擎低落大约200bhp,云云或许会使得大大都赛道上的单圈计时添加5秒钟驾御。倘若少少车队不行研发有角逐力的V8引擎,那邦际汽联也许会许可他们行使2005规格的V10引擎。汽联将对全面V10引擎实行转速束缚,以保障其职能相当于V8引擎。依据目前的状况,独一将正在本年赛季行使束缚性V10引擎的很或许是红牛之队,FIA一经容许这支车队可能行使束缚版本的V10引擎来参赛。

  6、备用引擎:仅实用于2006和2007年,邦际汽联保存让任性车队行使切合2005年引擎规格规章的引擎之权柄,但其最大曲轴挽回速率不行超越汽联所创立的极限,这种引擎只可让那些无材干研发有角逐力的2.4升V8引擎的车队行使。

  减小序擎排量最大的好处即是添加了安静性,但因为马力低落而导致赛车速率减慢也是让车迷感触没趣的一点。2005年因为行使一套轮胎的规章,使得逐鹿的单圈速率比2004年有所低落,而06年低落了引擎功率,有或许单圈速率更低,只是这只是短暂的,各车队正在赛季实行的功夫会正在法规许可下实行纠正,以升高赛车的速率。

  2005年,F1逐鹿中勾销了换胎法规,每个车手正在一个大奖赛的排位赛和正式逐鹿中只可行使一套轮胎。而正在2006赛季中,正赛中的换胎轨造将从头回到一级方程式中。这一做法背后的原故是探讨倒引擎尺寸一经减小,许可换胎不会让赛车得回太众的职能增益。比拟2005年,车手可能行使的轮胎也稍有添加:7套干胎、4套雨胎和3套暴雨胎。车手务必正在排位赛之前终末决意要行使的干胎。

  a) 正在每站逐鹿中,每个车手所行使的轮胎都不行超越7套干胎、4套雨胎和3套暴雨胎。每套轮胎席卷两支前轮胎和两支后轮胎,全面这些轮胎都该当是统一规格的。

  B)倘若正在某站逐鹿中发作转换车手的状况,那新车手务必行使分派给本来车手的轮胎。倘若新车手是第三车手,那他正在第一天研习赛中所行使的轮胎将制止备正在其所行使的总轮胎套数之内。

  b) 除了正在不行抗力状况下(由赛会仲裁聚会确定是否是不行抗力状况),全面将要正在分站赛中行使的轮胎都务必正在初度检录之后交给邦际汽联技艺代外实行分派。

  c) 正在某个分站赛中任何功夫,邦际汽联的技艺代外可能依据其鉴定,从车队协议供应商所供给的相闭备用胎入选拔车队或车手所行使的备用干胎。

  d) 倘若参赛者念要用未始行使的相似轮胎交换某个未始行使过的轮胎,那这两种轮胎都务必呈交邦际汽联技艺代外。

  e) 倘若行使没有相应标识符的轮胎,那将导致相闭车手的排位功劳被勾销或者被禁止插手该次逐鹿。

  b) 正在排位赛起先之前,惟有正在逐鹿监视公告赛道是湿润的状况下本领行使雨胎和暴雨胎,往后暴雨胎、雨胎和干胎都可能正在余下的逐鹿中行使。

  d)逐鹿所行使的是带凹槽的轮胎。倘若轮胎职能受到高磨损率或者行使凹槽一经被磨损得不行睹的轮胎的影响,那邦际汽联保存正在任何功夫丈量残存凹槽深度的权柄。

  从头许可换胎的法规曾惹起少少车队的阻难,格外是那些对法拉利比拟反感的车队,乃至有人称,这条法规即是为了让法拉利重整旗饱而批改的。但无论若何,大都的车队和车迷以为,制止换胎不光给逐鹿带来了更大的安静隐患,并且也使车队策略变得过于简易起来,以往的换胎战术一经让逐鹿充满了更众的疑团和精华,而昨年的逐鹿中,赛车进站时显得更岑寂了少少,大一面做事职员都只是做查抄性的做事。

  大奖赛周末的摆布形成了小小的改观,目前礼拜六的上午将实行一个1小时的研习赛,而不是两个45分钟的研习赛。研习赛韶华为11点到12点之间,排位赛起先韶华比以前推后了1个小时,从14点起先。

  车队方面,本年超等亚久里的参加也打垮了蓝本10支参赛车队的方式。原有的乔丹车队被俄罗斯殷商收购改名为米德兰;米纳尔迪退出了F1,红牛借机买下,告捷的组筑了己方的第二支车队;本田从“垂帘听政”真正的走向了前台,把原有的英美车队造成了本田车队;又有宝马不宁愿再充任绿叶,完了了和威廉姆斯的协作,买下了本来的索伯车队。2006赛季的F1车队真正竣工了一次大手术。

  车手方面,惟有雷诺、迈凯轮、丰田和红牛还仍旧着昨年的参赛阵容。其他车队有职员改动,巴里切罗“叛遁法拉利”;海德菲尔德被宝马“挖角”;佐藤正在终末期间再“上岗”...。

  本赛季,F1将采用全新的三段镌汰造排位赛。新排位赛的法规比拟以前的单圈造庞杂了良众,为了扶帮车迷更好的观察排位赛,咱们做出如下F1新排位赛法规详解:

  排位赛没有对轮胎的行使做特别央浼。也即是说排位赛听从2006F1大奖赛的轮胎法规,即:一场大奖赛时间,一位车手最众只可行使七套干胎,四套湿胎,三套雨胎。正在排位赛起先之后,每位车手只可行使一种组分的干胎。也即是说,车队需正在排位赛起先前决意所行使轮胎的组分品种。

  这套庞杂的排位赛用油法规可能简易判辨为:排位赛不束缚全面赛车的载油量,不过不许可排位赛前10名的赛车正在第三阶段排位赛起先后任意加油。

  完全操作手法如下:排位赛起先后,全面赛车许可以任何载油量实行排位。排位赛前两个阶段被镌汰的赛车(11到22名)许可正在正式逐鹿前参加任性数目的正式逐鹿用油。插手排位赛第三阶段的赛车(1到10名)必要正在第三阶段排位赛起先前为赛车参加正式逐鹿用油。平排位赛完了后,赛会将为插手第三阶段排位赛的10部赛车增补它们正在第三阶段排位赛中所花消的燃油,往后直到正式逐鹿起先这些赛车不许可再次加油。赛会正在排位赛后为前10部赛车增补燃油的步骤被称为“燃油假贷”。

  第三阶段排位赛中惟有当参赛车手的单圈用时正在该车手正在本阶段排位赛所创最速单圈用时的110%以内的条件下,该单圈才被记为有用燃油假贷圈。也即是说,如车手正在第三阶段排位赛的某个圈速慢于己方正在本阶段排位赛中最速圈速的的110%,那么排位赛后赛会将不为该赛车增补其正在该圈的用油。个中涉及的完全单圈用油量,由赛参考实践状况而决意。

  备注:赛车正在进入赛道出席初度排位到正赛起先时依旧推行FIA名为“parc ferme conditions”的编制,咱们暂时称之为“验车区管造”。正在验车区管造下,赛车已许可转换轮胎和加注燃油,但须受到以下束缚:赛车可能正在排位赛的前40分钟的任何功夫加注燃油,正在前两阶段被镌汰的10辆赛车,可能正在正赛时维修站绽放前加注燃油。出席终末20分钟排位的10辆赛车,务必正在排位前加注好他们正在正赛中盘算行使的油量。正在逐鹿起先前,出席第三阶段排位的10辆赛车可能由赛会为他们的赛车增补燃油。





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