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轮胎圈的短命鬼 F1赛车轮胎

时间:2018-11-13 10:45

来源:未知作者:北京赛车pk10点击:

  转眼,全邦一级方程式锦标赛一经跑完了4站逐鹿。咱们显露轮胎行动一辆车独一与地面接触的部件,其质料和功能都特殊紧张,F1赛车的轮胎也不破例,况且质料和功能也都到达了极致。正在这精华的四站逐鹿中,轮胎关于圈速和排名都起到了至合紧张的效用。那么终究F1的轮胎与民用轮胎有什么分别呢?那就让咱们先从轮胎的类型说起吧。

  超软胎的性格是升温速率特殊速,可能正在短岁月内来到适宜的胎温和最佳的抓地显露。然则超软胎的运用频率对比低,由于它对比适合慢速众弯的赛道,比方摩纳哥站和匈牙利站。

  软胎的管事局限很大,合用于众种要求与境遇的赛道,因此它也是扫数赛季运用频率最高的一款轮胎。

  这款轮胎是全面轮胎中显露最均衡的,圆满两全了功能和耐久性,以是,它的通用性很强。然则中性胎的管事局限相对较小,寻常车队正在温度哀求对比低的赛道才会启用中性胎。

  硬胎是正在2013赛季的时分,把颜色从银色酿成了刺眼的橙色。同时,比拟于之前的硬胎来说,本年的硬胎还要稍软些。硬胎对比合用于温度需求更高的赛道。

  极软胎是这个赛季倍耐力推出的一款全新轮胎配方,这款轮胎比超软胎还要软,抓地力更强。这也就意味着可能跑出更速的圈速,然则磨损也是最速的。车队寻常会将极软胎放到排位赛用来刷圈速运用。

  湿地胎就不是秃头胎了,而是有较浅的轮胎纹道,用于抬高排水性。赛车全速行驶中每秒排水量约为25升。然则湿地胎是合用于赛道湿滑然则没有积水的情状。

  蓝色雨胎与绿色的湿地胎相同,都带有轮胎纹道,不外全雨胎的纹道更深,有点像咱们民用胎的纹道。然则全雨胎的排水性特殊好,正在赛车以300km/h的速率行驶时,全雨胎具有每秒排出65升水的才华。本年最新版本的Cinturato全雨胎也能正在赛道由湿变干的历程中运用,耐久性更强。

  通过上面的先容,信赖公共一经对F1赛车的轮胎有了一个根本的相识,下面让咱们更深切的相识一下这些夭折的轮胎吧。

  固然F1轮胎和民用轮胎正在技巧兴盛和缔制流程上有少许交集,但从性子上来说,两者是全部分别的两件产物。民用轮胎计划时更众探究的是耐用性,常常一套轮胎可能到达4-6万公里以上的寿命。而一套F1的轮胎的寿命最众不会进步200公里,由于车队会正在它们功能降落之前就将其调换了。

  赛车轮胎的计划常常采用柔和的橡胶配方以确保最大的抓地力,不外运用偏软的配方也会使轮胎磨损得很速。全面的轮胎正在高温下才可能支柱寻常的管事状况。F1运用的轮胎,最佳管事温度常常正在90℃~110℃之间。要是轮胎达不到如许的温度,抓地力就会削弱,容易爆发打滑。因此,咱们可能看到车队管事职员会把轮胎包进暖胎毯里,尽量使轮胎坚持管事温度。

  每站逐鹿完毕的时分,车队城市让车手尽可以的用轮胎去众沾少许赛道上的橡胶颗粒。由于F1逐鹿中规章,正在赛后每辆车和车手都要担当赛会承重,每辆车加上车手的重量务必到达605kg,不然成果会被撤除。跟着逐鹿中油量的省略,或者赛车要是有部件正在逐鹿中零落,这时重量可以就不到605kg。这时要是轮胎沾一点橡胶,就可能增添1-2kg的重量,防守成果被撤除。





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