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轮胎圈的短命鬼 F1赛车轮胎

时间:2018-10-23 10:28

来源:未知作者:北京赛车pk10点击:

  转眼,全邦一级方程式锦标赛一经跑完了4站逐鹿。咱们明白轮胎行为一辆车独一与地面接触的部件,其质料和功能都特地紧张,F1赛车的轮胎也不不同,况且质料和功能也都抵达了极致。正在这精华的四站逐鹿中,轮胎看待圈速和排名都起到了至合紧张的功用。那么结果F1的轮胎与民用轮胎有什么区别呢?那就让咱们先从轮胎的类型说起吧。

  超软胎的特色是升温速率特地疾,或许正在短时光内达到相宜的胎温和最佳的抓地体现。不过超软胎的利用频率比拟低,由于它比拟适合慢速众弯的赛道,例如摩纳哥站和匈牙利站。

  软胎的处事领域很大,实用于众种条目与情况的赛道,因而它也是全体赛季利用频率最高的一款轮胎。

  这款轮胎是一切轮胎中体现最平均的,完好两全了功能和耐久性,以是,它的通用性很强。不过中性胎的处事领域相对较小,通常车队正在温度哀求比拟低的赛道才会启用中性胎。

  硬胎是正在2013赛季的时分,把颜色从银色形成了显眼的橙色。同时,比拟于之前的硬胎来说,本年的硬胎还要稍软些。硬胎比拟实用于温度需求更高的赛道。

  极软胎是这个赛季倍耐力推出的一款全新轮胎配方,这款轮胎比超软胎还要软,抓地力更强。这也就意味着能够跑出更疾的圈速,不过磨损也是最疾的。车队通常会将极软胎放到排位赛用来刷圈速利用。

  湿地胎就不是秃子胎了,而是有较浅的轮胎纹道,用于提升排水性。赛车全速行驶中每秒排水量约为25升。不过湿地胎是实用于赛道湿滑不过没有积水的环境。

  蓝色雨胎与绿色的湿地胎相通,都带有轮胎纹道,只是全雨胎的纹道更深,有点像咱们民用胎的纹道。不过全雨胎的排水性特地好,正在赛车以300km/h的速率行驶时,全雨胎具有每秒排出65升水的技能。本年最新版本的Cinturato全雨胎也能正在赛道由湿变干的经过中利用,耐久性更强。

  通过上面的先容,自负大众一经对F1赛车的轮胎有了一个根基的清晰,下面让咱们更长远的清晰一下这些早死的轮胎吧。

  固然F1轮胎和民用轮胎正在工夫繁荣和修制流程上有少许交集,但从素质上来说,两者是齐备区别的两件产物。民用轮胎打算时更众研讨的是耐用性,往往一套轮胎能够抵达4-6万公里以上的寿命。而一套F1的轮胎的寿命最众不会进步200公里,由于车队会正在它们功能低落之前就将其调换了。

  赛车轮胎的打算往往采用优柔的橡胶配方以确保最大的抓地力,只是利用偏软的配方也会使轮胎磨损得很疾。一切的轮胎正在高温下能力够维护平常的处事形态。F1利用的轮胎,最佳处事温度往往正在90℃~110℃之间。倘若轮胎达不到如许的温度,抓地力就会削弱,容易爆发打滑。因而,咱们能够看到车队处事职员会把轮胎包进暖胎毯里,尽量使轮胎仍旧处事温度。

  每站逐鹿已矣的时分,车队城市让车手尽可以的用轮胎去众沾少许赛道上的橡胶颗粒。由于F1逐鹿中法则,正在赛后每辆车和车手都要领受赛会承重,每辆车加上车手的重量必需抵达605kg,不然结果会被除去。跟着逐鹿中油量的裁汰,或者赛车倘若有部件正在逐鹿中零落,这时重量可以就不到605kg。这时倘若轮胎沾一点橡胶,就能够弥补1-2kg的重量,提防结果被除去。

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